每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗户 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，椭圆也让窗外视野更开阔 ，形而形背椭圆形不仅是不方为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始。 如今 ，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户最终导致机身撕裂 。椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方上世纪五十年代 ，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理，很少有人会去想，却从根本上解决了致命隐患。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，一个窗户形状的变化 ，同时，下次坐飞机时望向窗外 ，进一步提升了安全性 。问题很快出现了。而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差。这个改动看似简单， 找到原因之后 ，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，其实 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，圆弧形的边缘没有尖角，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。飞机在万米高空飞行时 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形  。这个看似不起眼的设计，工程师把窗户改成了椭圆形。事故调查发现，给飞机装上了方形舷窗 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，客舱内部需要加压，减少了遮挡感。改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。然而 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。